September 3rd, 2008

На таких судах ходили в Суденое море.

Ластовое уплотнение внешней стороны борта судна известно на Руси со времен Средневековья. Причем техника эта пришла из Северной Европы вместе с ганзейскими коггами. Суть ея заключается в следующем: при пошиве лодки в клинкер (т.е. набои шились "внахлест") места стыков, проконопаченные мохом еще уплотнялись узкими рейками, подшитыми к основным набоям скобами. Внешне казалось, что корабль при этом сшит вгладь, а практически таковая технология предотвращала разсыхание корпуса судна при его зимовке на берегу. Эта старинная технология особенно не нравилась Петру 1, который специальным указом запретил строить кочи, кочмары и карбаса с употребленгием ластового уплотнения. Таким образом, старинная технология была заменена на новую в Поморье еще в XVIII веке. Однако на внутренних озерах -- в частности на Чюдском и Псковских озерах древняя технология дожила до нынешнего времени. Вот лодка, увиденная мною недалеко от дер. Малые Кольки в современной Эстонии:



Корг на корме сработан из очень большого дерева, так, что издали его можно принять за небольшой транец.


На носу зделано крепление, а на матике видно гнездо шпоры для крепления рейкового паруса, подобнаго тем, которые еще можно встретить на старых сараях Беломорья.
Байкальская-2

Кольский "Туда и обратно" День 11: Онежское озеро - Ладожское озеро

С утра мы с Машей встали раньше всех и пошли по берегу собирать грибы, «осматривать окрестности Онежского озера», и фотографировать. Места оказались даже лучше, чем нам показалось вчера. Буквально через сто метров от лагеря, вокруг которого рос достаточно густой и разношерстный лес, начинался чистый и редкий сосняк с подушкой мха под ногами. Автомобильных подъездов к нему не было, однако одну очень хорошую стоянку на берегу мы нашли. Видимо на нее с воды люди приходят. В общем, погуляли от души, грибов набрали прилично и фотографии интересные получились.


Collapse )