February 14th, 2012

Каргопольская роспись

Оригинал взят у brigitta_z в Каргопольская роспись
Каргополь - город, упоминавшийся в летописях еще с XII века, долгое время был важным экономическим, политическим и торговым центром на северо-западе России. В поселениях до сих пор сохранились интересные приемы строительства культовой и жилой архитектуры, свои обычаи и обряды, что свидетельствует о существовании здесь самобытной народной культуры.

Многие слышали, знают, о каргопольской игрушке, но есть еще каргопольская роспись по дереву, весьма оригинальная, не похожая на другте северные росписи, так как сочетает в себе резьбу и роспись одновременно. В конце XIX - начале XX века свободно-кистевая роспись полностью вытесняет резьбу, и уже на каргопольских прялках этого времени часто встречается изображение цветов, произрастающих из вазона. Кроме этого встречаются на прялках и изображения животных и человека. Иногда мастер, расписывающий прялку, писал на ней фамилию и имя владелицы и ставил дату.




Collapse )

По монастырям Русского Севера -2

Решил после крещения прокатиться немного. Зима, мороз, тишина и все такое.
 
Спасо-Прилуцкий монастырь. Вид с реки. 2012 год.

 
Вид на храм. 2012 год.

  
Вид на храм с реки. 


Еще один эпический вид на монастырь

Первая часть поездки тут http://m-stepanoff.livejournal.com/2012/02/03/ 

Таймыр 2008. Часть 3: Зимник на Игарку

автор текста - СкиталецЪ
фотографии экспедиции - Merlin
оригинал статьи живет здесь


Часть 3. Зимник на Игарку…

Сидя в пределах окольцованных городов, укутанных в асфальт, сложно представить себе, что есть такие регионы, которые до сих пор не имеют круглогодичной связи с остальной частью страны. Да что далеко ходить. Пять лет назад у нас не было
единой дороги связывающей запад и восток. Ее и сейчас нет, но формально как бы и есть.Если изучить вопрос поглубже, то оказывается ровно половины страны полгода недостижима на колесном транспорте. Попросту на половине территории страны круглогодичных дорог нет и сейчас. В такие города как Печора, Нарьян-Мар, Салехард – можно попасть только зимой по зимнику – временной дороге из льда и снега.
Так ведь оказывается, что есть в составе современной России такие города, в которые и зимой попасть невозможно. Нет там и зимников. Совсем нет. Например, Воркута – регион, связанный с материком только железной дорогой. И наконец, апофеоз – есть такие города, в которые и железными дорогами не попасть. И это не малоизвестные поселки в сибирской тайге. Нет. Это громадный конгломерат нескольких городов, в которых живет четверть миллиона человек – вдумайтесь, четверть миллиона. И название этих городов знает каждый житель, они у всех на слуху. Это Норильский Промышленный
Регион, города Норильск и Дудинка.
Возможность доезда в эти города не рассматривается даже теоретически. От ближайшего асфальта в Уренгое Дудинку отделяет почти тысяча километров абсолютно безмолвной и безжизненной тундры. Здесь нет ничего. Все грузы сюда доставляются исключительно по воде. Или в навигацию, а это три месяца, по великому Енисею из Красноярска, или же по опасному Северному Морскому Пути. Люди же в основной своей массе живут в НПР как на острове, изредка покидая его на воздушном транспорте. Единственный аэропорт Алыкель известен на всю страну постоянными задержками и закрытием воздушного пространства по метеоусловиям.
Таких регионов в стране несколько. Это пресловутая Воркута (уже этим летом кажись покоренная), это Камчатка (куда еще не скоро прикатится колесо) и НПР. 20 лет назад в междуречье Таза и Енисея геологи открыли новое месторождение нефти.
Месторождение гигантское и будущее России на 30 лет. Три года назад лицензию на разработку Ванкора получила Роснефть. Закипела работа. Ведь в голую тундру надо завести миллионы тонн груза – буровые и домики для вахты, трубы и топливо. Завоз на Ванкор по воде возможен только во время половодья. По высокой воде баржи поднимают вверх по течению. Это всего один рейс. Нередко уйти они уже не успевают. И потянулся в тундру зимник.
Вся Сибирь это огромное плоское пространство от уральских гор и до Енисея на несколько метров выше уровня моря. Глобальное потепление, если оно поднимет уровень на этот десяток метров, оставит ВСЮ Сибирь под водой. Геологически это дно бывшего океана, и именно этот факт привел к тому, что тут недра пропитаны нефтью и газом.



Collapse )

Таймыр 2008. Часть 4: Игарка

автор текста - СкиталецЪ
фотографии экспедиции - Merlin
оригинал статьи живет здесь


Часть 4.Игарка…

История этого города теряется где-то в веках. Очень красивая версия о зимовище ненца Егорки, превратившееся в Игарку, не выдерживает проверку учеными. Однако, на картах аж 16 века в этом месте на Енисее есть обозначенный станок Игарка. Так что такое имя придумали уже давно. А как все было?


Collapse )

Таймыр 2008. Часть 5: Дорога домой

автор текста - СкиталецЪ
фотографии экспедиции - Merlin
оригинал статьи живет здесь


Часть 5. Дорога Домой…



По тому же самому пути возвращаемся обратно. Норильчане уже свою часть пути прошли, даже перевыполнив обещанное. А мы ведь должны были пройти стихийную часть маршрута с норильчанами навстречу друг другу. Они вот свою прошли, а мы с нашими мегаавариями опоздали на встречу. Поэтому едем потихоньку обратно с осознанием выполненной цели. Макс уже вышел в инет и почитал нам геофорум. Чертовски приятно читать там, вдали сообщения от друзей. Это греет и зовет на подвиги.


Collapse )

я в пещере

Южные форты-1.Рисбанк.

Строительство форта Павел 1 (Рисбанк) было завершено в 1801 году.На форте разместилось 66 пушек и несколько мортир. Это было мощное оборонное сооружение для своего времени, надёжно защищавшее Кронштадт и Санкт-Петербург. Новую батарею назвали «Рисбанк», что в переводе с немецкого означало «Засечка на отмели».
Collapse )
я в пещере

Задний створный маяк Кронштадта-форт Милютин

Минут через 20 неторопливого хода мы вплотную подошли к маяку

Посмотреть на Яндекс.Фотках
внутрь,к сожалению,попасть невозможно,но и снаружи он весьма достоин
Collapse )