?

Log in

No account? Create an account
Август, 2, 2012 - РУССКИЙ СЕВЕР. ПУТЬ НА ПОЛНОЧЬ — ЖЖ

> Свежие записи
> Архив
> Друзья
> Личная информация

Август 2, 2012


oldcolor
08:24 am - Карелия 100 лет спустя. Часть 1. Кондопога.
Летом 1916 года Прокудин-Горский совершил свою последнюю и, пожалуй, самую загадочную экспедицию по Российской империи. Он проехал от Лодейного Поля до Кеми по только что построенным Олонецкой и Петрозаводск-Сороцкой железным дорогам (ещё до того, как вся трасса была объединена под названием Мурманской железной дороги).
Это была последняя большая стройка царской России - полторы тысячи вёрст через непроходимые леса, скалы, болота и бесчисленные реки. Всё наспех (дорога нужна фронту!), из дерева, по предельно упрощенной технологии. На строительство брошены 40 тыс. австро-германских военнопленных, мобилизованные жители Туркестана, законтрактованные китайцы, но большинство всё же составляли русские вольнонаёмные крестьяне и рабочие, которые тут же и поселялись в бараках при станциях.
До сих пор в архивах не найдено ни одного документа, кто и зачем послал Прокудина-Горского снимать эту военную стройку. Из отснятых сюжетов огромное количество носит явно технический характер: состояние ж.д. полотна, выемки в скалах, лесопилки, мосты, пристани, условия размещения и снабжения военнопленных и поселенцев. Из этого можно сделать вывод, что основным заказчикам являлся МПС и, возможно, также военное ведомство.
Однако наряду с этим Сергей Михайлович сделал немало красивейших снимков карельской природы (особенно водопады Кивач, Пор-Порог, Гивас), этнических типов и отдельных достопримечательностей.
Полагаю, что благодаря именно этой второй части съемок 14 февраля 1917 г. он был избран в число действительных членов Общества изучения Олонецкой губернии.
Второй загадкой является то, что в контрольном альбоме Мурманской ж.д. большинство подписей к снимкам (порядка 70%) оказались совершенно неправильными. Причём это была не просто неверная вклейка отпечатков (как в других альбомах), а именно ошибочные сами по себе подписи, в т.ч. названия мест, где Прокудин-Горский, очевидно, не снимал или даже вовсе несуществующие ("станция Чёрная"). По этой причине некоторые исследователи (включая меня) одно время склонялись к версии умышленной фальсификации подписей к снимкам по причине военной секретности. Теперь основная версия состоит в том, что контрольный альбом составлялся спустя полгода после съемок и Сергей Михайлович (обладавший весьма слабой зрительной памятью) успел позабыть названия глухих карельских сёл, однотипных мостов и пристаней, а также этюдов с водопадами.
Поэтому исследователям с 2008 г. пришлось заново давать названия снимкам, опираясь на весьма редких архивные фотографии, спутниковые снимки, карты местности и исторические описания. При этом были сделаны весьма интересные открытия. Например, в подписях у Прокудина-Горского ни разу не упоминаются Кондопога или станция Кивач (с 1965 г. - ст. Кондопога), однако оказалось, что на современной территории этого города им было сделано около 10 снимков!
Моя первая карельская экспедиция по местам съемок 1916 г. состоялась несколько дней назад и охватила лишь небольшой участок бывшей Мурманки (Кондопожский район и Петрозаводск).
Обзор получившихся фотосравнений начну с Кондопоги.
Название городу дало старинное село с красивейшей Успенской церковью, которое сейчас входит в городскую черту, но находится на отшибе, на самой окраине Кондопоги. К сожалению, до этого села Прокудин-Горский, очевидно, так и не добрался. Он снимал в районе станции Кивач (ныне станция Кондопога), а также запечатлел пристань на губе Онежского озера.
Это пристань в альбоме у автора была ошибочно подписано как "Железнодорожная дамба на ст. Лижма". На самом деле на этой станции никогда не было "дамбы", т.е. пристани. В 2009 г. мне удалось тот же самый вид залива с характерным рисунком скал не противоположном берегу на современном фото, сделанном в Кондопоге!

Вид пристани Токарского в Кондопоге в 1916 и 2012 гг.:


Высокое разрешение

Теперь у жителей Кондопоги эта заброшенная пристань известна под названием "Токарского", по имени дореволюционного инженера Михаил Антонович Токарского, собиравшегося устроить поблизость ГЭС. На фото 1916 г. мы видим, что к пристани подходят сразу две ж.д. колеи - широкая и узкая. По широкой подвозились стройматериалы в 1915-16 гг. для Мурманстройки, а узкоколейка вела к мраморным карьерам, материал из которых направлялся по воде прямо в Петербург для отделки дворцов. На берегу остался лежать кусок мрамора, вероятно, забракованный.


Читать и смотреть дальше...Свернуть )

(7 уже высказалось | Высказаться по теме)

kvastravel
09:18 pm - Пезский волок. Продолжаем подготовку. 2. "Разговоры"...
Оригинал взят у kvastravel в Пезский волок. Продолжаем подготовку. 2. "Разговоры"...
    Вылетая первого августа из душной, 35-градусной Москвы, я позвонил в Архангельск. "Да, и у нас жарко, под 30",- ответили в трубке. - "Но зонтик-то не забудь!"
    Одна из любимых поговорок-прибауток архангелогородцев звучит, примерно, так: "Лето у нас было. Но в этот день я был на работе". И, как любая шутка, это - преувеличение.Раза в три.
    Дня три держалась теплая сухая погода в этом году, и все же к моему прилету, не удержалась. Первые симптомы, в виде пиков грозовых облаков, стали ощущаться еще при подлете. Всю ночь шел ливень, под утро разогнанный ураганным ветром, принесшим 15-ти градусную прохладу, набросавшим на асфальт ветки и листья тополей и разогнавшим на вспухшей Двине нешуточную волну. Ветки деревьев, почувствовав, видимо, угрозу именно от воды


наклонились, словно отодвинувшись от нее. Только одинокий серфер
Что дальше?Свернуть )
надеюсь, продолжение следует...

П.С. Картография - в "Разведке" и "Нулевой версте"


(Высказаться по теме)


На день назад [Архив] На день вперёд

> Go to Top
LiveJournal.com