Category: транспорт

Святой источник в деревне Глухая Кересть. Новгородская область.

Север Новгородской области, граничащий с областью Ленинградской - редкое для туризма направление. Здесь огромные пустые пространства, состоящие из болот и чахлых лесов, и именно здесь погибла в окружении 2-я ударная армия генерала Власова. Места полудикие, заброшенные, не очень веселые. Но именно через них лежит прямой железнодорожный путь из Петербурга в Новгород. Что удивительно - он очень мало используется, в основном все поезда ходят по московской дороге, через Чудово, хотя это намного длиннее. Поэтому и Московское шоссе, и параллельная ему железная дорога - обросли деревнями и поселками, даже несмотря на все те же болота, а прямой путь к Новгороду, и в прежние времена мало обжитый,  наоборот, в последние годы запустел, в связи  с массовым вымиранием деревень и сел (которое, судя по откровенным заявлениям московских политиков, скоро станет открытой политикой государства).  Раньше здесь были самые крупные в России торфоразработки, и это на несколько десятилетий сделало край процветающим, но сейчас они тоже умирают - и умирают не без подталкивания к тому государства, которое срослось с нефтегазовой олигархией, уничтожающей другие виды энергетики. И - хотя это кажется странным - между Петербургом и Новгородом, крупными и исторически очень важными городам - образуется все больше и больше пустых, диких мест, хотя это совсем противоречит логике естественного развития вещей.

И чего ж понесло сюда туристов? Сейчас расскажу. Во-первых, все дикие и необжитые места - для части любителей активного отдыха наиболее привлекательны. Только здесь можно отдохнуть от шума дорог и пьяных компаний, от портящих воздух шашлычников и просто больших скоплений людей, которыми переполнены Ленинградская область и Карелия. Тут - полное безмолвие. Даже поезда почти не ходят. Нервная система в тишине и покое разгружается.... Во-вторых, посмотреть здесь все-таки кое-что тоже можно. И одним из таких объектов стал святой источник в лесу, возле деревни Глухая Кересть.


Collapse )
ural

Няндома

Город на юго-западе Архангельской области, около 20 тысяч жителей. Няндома возникла в самом конце XIX века при строительстве железной дороги на Архангельск, город с 1939 года. Основное предприятие - жд станция с депо.
Для туриста Няндома прежде всего ворота в расположенный поблизости Каргополь, но и сам город интересен деревянной архитектурой начала ХХ века.
В этом же посте - немного посёлка Коноша.



Collapse )

Путь на Соловки. Железная дорога и Белое море

Летом многие люди едут на море. В конце июня этого года сделать это решил и я. Но не в том направлении, которое под этим подразумевает большинство людей. То есть не на юг, а на север. К Белому и Баренцеву морям. Конец июня — самый разгар белых ночей в Петербурге. Но мне предстоит своими глазами увидеть, что там — в северных широтах — ночи в это время гораздо светлее. Итак, вечером 23 июня я отправился на север из Города на Неве. Первый пункт путешествия — Соловки; старинный монастырь и посёлок на покрытом лесом острове в Белом море, куда добираться мне предстоит через город Кемь на севере Карелии. Сначала поезд, потом теплоход, и в общей сложности путь займёт 19 часов.



Collapse )

Чукотка-2015,ч.10. Мыс Дежнева.

Оригинал взят у ogneev в Чукотка-2015,ч.10. Мыс Дежнева.
Утреннее Берингово море.


А, может, уже Чукотское. Собственно, весь Берингов пролив является стыком двух океанов: Тихого и Северного ледовитого. Условной границей считается тот же мыс Дежнева (эск. Тугнехалха), но это очень условное понятие. Равно, как и определение самой восточной точки Евразии. В любой энциклопедии вы найдете, что это и есть мыс Дежнева. Но сам мыс находится гораздо севернее того места, которое обычно называют мысом Дежнева - маяка-памятника Дежневу рядом с Науканом. Саму самую восточную точку можно увидеть только на карте. Ну, возможно, еще и с воздуха. Ни с моря, ни с суши определить ее невозможно. С суши к ней еще и не подойти - это изолированный плосковершинный горный массив высотой до 740 м, круто обрывающийся к морю. Так что будем считать, что Наукан и есть самая восточная точка Евразии. К нему мы, собственно, и направляемся...

Collapse )

В гостях у оленеводов Чукотского района






Обычно, когда путешествуешь по Чукотке и хочешь познакомиться с жизнью и бытом чукчей перед тобой встаёт дилемма: морзверобои или оленеводы? Первые живут на побережье к ним проще попасть, вторые в тундре, следовательно попасть к ним сложнее. Но как в том шампуне, в этом году у меня получилось 2 в одном: и у морзверобоев побывать и к оленеводам съездить.

Не было бы счастья, да несчастье помогло. Это про мою встречу с оленеводами. В оленеводческой бригаде девочка сломала руку. Привезти её должны на побережье Мечигменской губы, куда заодно и перекочует стадо. Мы с лоринсиким охотниками едем к оленеводам.

Collapse )











tasha

Вопрос опытным автопутешественникам по Среднему и Рыбачьему

Подскажите пожалуйста, каковы шансы пробраться на Средний и Рыбачий на лендровере с прицепленным к нему маленьким кемпером? Вот таким. А то имеются разные мнения, а сами мы там еще не были.



С учетом, что по Терскому берегу эта конструкция поездила хорошо: грунтовка, лесные дороги, литораль в отливы, пески Кузомени преодолевает (если водитель не расслабляется). Опыт переезжания глубоких луж и неглубоких речек также положительный. Варианты неудобств, по которым ее таскали, можно посмотреть тут.

Вопрос дополнительный. Если в какой-то точке станет понятно, что дальше с кемпером никак, можно ли его оставить там где-то постоять на денек-другой и поездить только на машине, а вернувшись обнаружить кемпер в целости и сохранности? Какая там в этом плане обстановка?

Микунь-важный железнодорожный узел севера России.



Городок расположен в Республике Коми. Из-за того, что является важным жд узлом,здесь долгие остановки. Времени прекрасно хватить поболтаться по округе.
Микунь возник в период строительства жд дороги в 30-ые годы. От него до Сыктывкара около 100 км.
Collapse )